電動汽車是中國產(chǎn)業(yè)升級的一個突破口
一是國家能源安全的需要。
2014年，中國石油對外依存度已逼近60%，2015年還有所增長。在未來較長時間內(nèi)，中國人均汽車保有量還將處于上升期，這就使我國的能源安全面臨有史以來最大規(guī)模、最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
新能源革命為我國解決能源安全問題提供了新的思路、新的途徑，電動車的廣泛使用將能夠提高國家能源的安全性，可以使13億中國人民的汽車夢更多地依托新能源汽車來實現(xiàn)。
二是降低大氣污染和溫室氣體排放的需要。
近年來，肆虐于我國廣大地區(qū)的大范圍、重度、持續(xù)的霧霾已經(jīng)威脅到居民的身體健康和正常生活，汽車排放是重要的污染源之一，已經(jīng)成為社會關(guān)注的一個焦點問題。電動汽車另辟蹊徑，從根本上解決了汽車自身排放的難題，可以有助于實現(xiàn)政府對我國居民和國際社會減排的承諾。
三是電動汽車是迎接第三次工業(yè)革命的標(biāo)志性產(chǎn)品，為中國制造業(yè)升級提供了戰(zhàn)略機遇。
電動汽車雖然還是一個新興產(chǎn)業(yè)，但已經(jīng)成為迎接第三次工業(yè)革命的標(biāo)志性產(chǎn)品，是步入互聯(lián)網(wǎng)時代的重要智能終端，也是中國產(chǎn)業(yè)升級的一個突破口，是百年來汽車動力技術(shù)最重大的變革，為中國制造業(yè)升級提供了寶貴的戰(zhàn)略機遇。
但是，與技術(shù)上幾乎完美無缺的燃油汽車相比，電動汽車對生產(chǎn)企業(yè)和消費者來說，減排、能源安全等都屬于外部性效益，近期還明顯存在著“不經(jīng)濟”、“不方便”、“不放心”的問題。在這種情況下，中國政府成了電動汽車發(fā)展的第一推動力。
令人欣慰的是，在官產(chǎn)學(xué)研的合作努力下，情況正在改變，越來越多的企業(yè)把電動汽車列為發(fā)展戰(zhàn)略，還有越來越多的傳統(tǒng)汽車業(yè)之外的企業(yè)，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調(diào)介入，為電動汽車發(fā)展注入了活力。消費者對電動汽車的認可程度也在較快上升，有人將2014年比喻成中國電動汽車的元年是有一定道理的。中國電動汽車正在走出產(chǎn)業(yè)化初期出現(xiàn)的技術(shù)成熟度與市場規(guī)模、用戶普及程度與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)成本之間“先有雞-先有蛋”的困境。
電動汽車要成為市場主流產(chǎn)品，仍需技術(shù)的進一步突破。目前，在眾多企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)參與下，汽車電動技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)/網(wǎng)聯(lián)車等相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新十分活躍，包括動力電池等基礎(chǔ)技術(shù)有望進一步突破。
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